Full Bộ Nồi Trước, Nồi Sau dùng cho xe SH Việt 125-150 Đời 2020 Hãng FCC Công Nghệ Japan

Giới thiệu Full Bộ Nồi Trước, Nồi Sau dùng cho xe SH Việt 125-150 Đời 2020 Hãng FCC Công Nghệ Japan

Full Bộ Nồi Trước, Nồi Sau dùng cho xe SH Việt 125-150 Đời 2020 Hãng FCC Công Nghệ Japan

Sản Phẩm bao gồm :

Nồi Trước : Chén bi, Cánh quạt, Bi nồi, Nắp đậy bi, Kẹt trược, Ắc, Dây Curoa Bando 2 mặt răng Japan.

Nồi Sau : Bố ba càng, Chuông nồi, Lò xo nồi ( lò xo cái ), Lò xo ba càng, cao su ba càng.

FCC là nhà cung cấp ly hợp hàng đầu thế giới. Công nghệ chất lượng Nhật Bản.

FCC có 22 nhà máy ở 11 quốc gia, ở Việt Nam FCC chủ yếu cung cấp bộ phận ly hợp và bộ phận truyền động cho Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam và xuất khẩu đi Honda Italia.

Các nguyên lý hoạt động của nồi xe :

NỒI TRƯỚC:

Khi tiếng hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt– Độ nặng nhẹ của bi– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén biNguyên tắc hoạt động của các bộ phận này nôm na như sau:– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)– Ắc hay khâu càng dài (chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm) thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Cách để kéo dài ắc là dùng những con long đền để kéo dài ắc.– Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.2g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 18g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài. Trọng lượng bi chưa hẳn là tất cả trong bộ nồi.

NỒI SAU:

Thật ra bộ nồi sau rất quan trọng, cảm giác chạy xe sướng hay không, êm hay gào thì nói quyết định rất nhiều, xe mà lên ga gào gào mới chạy hoặc bỏ ra vặn gấp bị trượt hay xe có trớn hay không là do bộ nồi sau quyết định khá nhiều.

Có 3 thành phần chính quyết định trực tiếp đến bộ nồi sau

Chất liệu bố 3 càng và góc chụp của 3 càng vào chuông.

Độ nặng nhẹ của lò xe 3 càng.

Chất liệu và đường kính chuông.

Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này như sau:

Bố 3 càng càng sát chuông thì bắt cành nhanh nhưng ít trớn Lò xo 3 càng càng nhẹ thì thì bắt cành nhanh nhưng ít trớn.

Chuông càng ít trượt thì xe càng êm và bắt nhanh.

Giá sản phẩm trên Tiki đã bao gồm thuế theo luật hiện hành. Bên cạnh đó, tuỳ vào loại sản phẩm, hình thức và địa chỉ giao hàng mà có thể phát sinh thêm chi phí khác như phí vận chuyển, phụ phí hàng cồng kềnh, thuế nhập khẩu (đối với đơn hàng giao từ nước ngoài có giá trị trên 1 triệu đồng).....

Sản phẩm này là tài sản cá nhân được bán bởi Nhà Bán Hàng Cá Nhân và không thuộc đối tượng phải chịu thuế GTGT. Do đó hoá đơn VAT không được cung cấp trong trường hợp này.

Hình ảnh sản phẩm

Thông tin chi tiết

Từ khóa

michelin kèn xe hơi kèn xe máy ắc quy xe máy nhông sên honda 150cc lốp vỏ michelin 200 55-17 pilot road 5 nhông sên dĩa winner phuộc xe máy sirius dunlop 110/90-14 nhông dĩa recto củ sâu công tơ mét shark nhông sên dĩa exciter 150 vỏ xe michelin móc lốp xe máy đèn trợ sáng xe máy bình xăng ga dẹp 28 phụ tùng xe máy michelin city grip 110/90-14 bình ga dẹp họng 28 nhông sên đĩa sirius fi lốp xe máy nhông sên dĩa exciter 135 binh xang bong mai nhông sên 428 nhôn sên xích bình xăng con 125 scoot smart100/80-14 t/l lốp 140/70/17 bộ nhông sên dĩa exciter 150cc 110/90-14