Khóa Xăng SS67

Giới thiệu Khóa Xăng SS67

Khoá xăng xe máy là bộ phận tuy nhỏ nhưng khá quan trọng và nhiều người lái vẫn chưa hiểu rõ về tầm quan trọng của bộ phận này.

Khoá xăng là một bộ phận thường rất ít được sử dụng bởi người điều khiển xe máy phổ thông. Bộ phận này thường được đặt ở vị trí dưới bình xăng hoặc ngay sát với chế hoà khí, có hình dạng giống lưỡi gạt xoay.

Khoá xăng xe máy sẽ là một bộ phận hữu ích nếu biết cách sử dụng với chức năng chính ngăn dòng chảy của xăng xuống chế hoà khí. Bộ phận được sử dụng khi xe bị sặc xăng, không nổ được máy, khi di chuyển xe bằng phương tiện khác hoặc xe bị đổ ngang dẫn đến chảy xăng.

Khi nào khoá xăng xe máy cần đến?

Khi xăng hoà trộn với gió để đưa vào động cơ một tỷ lệ xăng nhiều hơn quy định, nhiều đến mức không còn khả năng xảy ra hiện tượng cháy mà thay vào đó máy không nổ được dù vẫn có tia lửa điện. Hiện tượng này gọi là bị sặc xăng hoặc ngộp xăng. Ngoài ra khi mức xăng trong bình điều tiết quá cao, gic-lơ chính có cỡ lớn hơn tiêu chuẩn, bướm gió bị kẹt đóng, các vít chỉnh tỷ lệ hỗn hợp đặt sai vị trí dẫn đến bộ chế hoà khí phát sinh lỗi và đây là thời điểm khoá xăng xe máy nên được sử dụng.

Ngoài ra, xăng không bắt cháy còn có nguyên nhân khác là tích tụ lại sau vài lần khởi động, bugi đánh lửa yếu hoặc bị ướt dầu, sức nén của piston yếu (séc măng mòn hoặc xu páp bị xì). Trong trường hợp này, nhiều người lái cố khởi động xe, xăng càng chảy xuống nhiều hơn và động cơ không nổ được thì nên khoá xăng xe máy vào.

Hiện tượng chảy xăng cũng có biểu hiện phổ biến khác như xăng chảy thành giọt ở ống xả tạo những mảng loang lổ trên nền nhà và gây mùi hôi khó chịu. Trong nhiều trường hợp khác, xe máy sử dụng lâu có những cặn sét từ bình xăng chính có thể dẫn xuống bình xăng con và làm kê pontu, pontu không kín kiến xe bị chảy xăng. Trường hợp này cần thải một chút xăng dư để lọc bỏ những cặn sét thì bạn có thể mở khoá xăng xe cho xăng dử ra ngoài rồi lại khoá lại. Nhiều trường hợp phao xăng bị lỗi hoặc phao bị vô xăng kiến phao xăng không nổi như bình thường cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng chảy xăng dư.

Hiện tượng xe máy chảy xăng dư là hiện tượng xăng nhỏ thành giọt ở ống tháo xăng, khi gặp tình trạng này chúng ta cần kiếm pontu, phao xăng, bình xăng con, khoá xăng để sửa chữa kịp thời nếu chúng bị hỏng, cũ. Phao xăng bị lắc hoặc bị siết quá chặt cũng xảy ra hiện tượng kẹt phao làm chảy xăng dư, đôi khi chủ xe mới thay bình xăng con khi mới lắp chưa có xăng khi xăng chảy vào phao nổi đột ngột chưa khớp nên pontu không kín kiến xe chảy xăng trong trường hợp này chỉ cần gõ nhẹ vào chén xăng.

Chức năng của khoá xăng

Khi thấy xe bị chảy xăng dư, người lái thường dực chân chống đứng lên, dùng 1 vật cứng gõ thử vào chén xăng của bộ chế hoà khí nhằm làm văng hạt cát hay đất ra. Tiếp đến, khoá khoá xăng lại rồi mở công tắc cho nổ máy. Chờ khi máy đã nổ thì nên để nổ một lúc cho đến khi hết xăng trong chén của bộ chế hoà khí, thực hiện cho đến khi xe tắt máy.

Hình ảnh sản phẩm

Giá BFIC